- Darmowa dostawa na terenie Polski
- Gwarantowana wysyłka 24h
Strona główna >> Realizacje >> Regały używane do dużych busów – Iveco Daily, Fiat Ducato, Ford Transit, Toyota Proace Max
Duży bus dostawczy to dziś najczęściej wybierana baza pod mobilny warsztat. Iveco Daily, Fiat Ducato, Ford Transit i Toyota Proace Max mają wystarczającą długość przestrzeni ładunkowej i wysokość dachu, żeby zmieścić pełnowymiarową zabudowę serwisową po obu stronach i nadal swobodnie pracować w środku. Problem zaczyna się przy wycenie: nowa zabudowa warsztatowa markowego producenta potrafi kosztować więcej niż sam samochód kupiony z drugiej ręki. Dlatego coraz więcej elektryków, monterów instalacji, serwisantów maszyn i ekip budowlanych wybiera regały używane do busa. Mimo że nie są z pierwszej ręki, swoim stanem nie odbiegają od tych kupionych wprost od producenta. To w dalszym ciągu oryginalne konstrukcje Sortimo, Bott i Würth, zdemontowane z flotowych aut serwisowych i odsprzedawane za ułamek ceny katalogowej.
Poniżej prezentujemy konkretne realizacje na tych czterech modelach. Dowiecie się co dokładnie zostało zamontowane, do czego taka zabudowa się nadaje i w czyich rękach sprawdzi się najlepiej. Jeżeli jesteś posiadaczem busa Iveco Daily, Toyoty Proace Max, Fiata Ducato lub Forda Transit, ten wpis jest dla Ciebie!
Toyota Proace MAX to najnowszy gracz w segmencie dużych busów i technicznie bliski krewny Ducato. Korzysta z tej samej, bardzo szerokiej przestrzeni ładunkowej z niskim nadkolem i prostymi ścianami bocznymi. To wymarzona geometria pod zabudowę warsztatową: regały wchodzą płasko do burty, a między nimi zostaje sporo przestrzeni tworzącej korytarz roboczy. Na tym modelu pragniemy przedstawić Wam dwie zabudowy, obie idące w kierunku praktycznej przestrzeni roboczej wewnątrz busa.
Pierwsza to zabudowa busa Sortimo z imadłem obrotowym. Klasyczny układ Sortimo: szafki do busa z szufladami na drobnicę i osprzęt, półki do busa na większe elementy, gniazda pod walizki systemowe, a do tego kluczowy element: imadło zamontowane na rozkładanej podstawie. Druga realizacja to zabudowa busa Würth oraz Bott z imadłem obrotowym i blatem roboczym. To co liczy się najbardziej, to dopasowanie długości, głębokości i wysokości regału do konkretnej burty. Efekt to kompleksowe stanowisko, a w nim blat roboczy o przyzwoitej powierzchni, imadło obok, a pod ręką szuflady i szafki warsztatowe.
Osobna część należy się imadle, bo to element, który najbardziej zmienia charakter pracy. Imadła obrotowe posiadają rozkładaną podstawą, którą wysuwa się poza obrys auta lub składa na czas jazdy. Dzięki temu zyskujesz stabilny punkt mocowania bez oddawania stałej przestrzeni ładunkowej. Dla mechanika mobilnego, instalatora wodno-kanalizacyjnego gwintującego rury w terenie, serwisanta maszyn czy ślusarza, imadło w busie jest różnicą między naprawą od ręki a powrotem do warsztatu. Imadło Sortimo, Bott oraz Wurth łatwo przeniesiesz także do kolejnego auta, gdy w planie pojawi sią zmiana floty. Jest to więc zakup na długie lata.
Iveco Daily rządzi się innymi prawami niż pozostałe busy z tego zestawienia. To konstrukcja ramowa z napędem na tylną oś, co przekłada się na węższą przestrzeń między nadkolami i wyraźnie wyżej położoną podłogę niż w przednionapędowym Ducato czy Transicie. Za to Daily nadrabia dopuszczalną ładownością i sztywnością. Bus ten znosi ciężką zabudowę serwisową z pełnymi szufladami narzędzi bez narzekania na zawieszenie. Nie trzeba więc szukać kompromisu, stawiając na regały o lekkiej konstrukcji. Na co jednak należy zwrócić uwagę? Przede wszystkim na głębokość zabudowy serwisowej. Model busa Iveco Daily ma stosunkowo wąską przestrzeń pomiędzy nadkolami, dlatego wybór zbyt głębokiej zabudowy po obu stronach może zmniejszyć wygodę i łatwość dostępu tylnej części przestrzeni ładunkowej.
Jakie więc regały wybrać do Iveco Daily? Dobrym rozwiązaniem będą regały z szufladami, zamykanymi schowkami oraz miejscem na walizki i systemowe pojemniki. Taki zestaw warsztatowy pozwala maksymalnie uporządkować i wykorzystać dostępną przestrzeń do przechowywania dzięki zastosowaniu licznych przegródek, osobnych pojemników i praktycznych organizerów. Co warte uwagi, to możliwość zagospodarowania także przestrzeni nad nadkolami. Model busa, jakim jest Iveco Daily ma bardziej odczuwalne różnice wysokości podłogi i nadkoli, dlatego zabudowa z odpowiednio zaprojektowaną podstawą pozwala wykorzystać tę przestrzeń bez niepotrzebnego jej zabierania. Układ ten sprawdzi się dobrze dla serwisantów maszyn budowlanych, mechaników mobilnych czy ekip montażowych. Pozwoli zachować przemyślany podział ładunku na kilku poziomach wraz z praktycznym korytarzem roboczym.
Fiat Ducato od lat jest jedną z najpopularniejszych baz pod zabudowę serwisową w Polsce i nie bez powodu. Ma szeroką przestrzeń między nadkolami, płaską podłogę i wersje długości aż do L4. To auto, w którym da się zamieścić naprawdę długie regały bez kombinowania. Jeśli masz Ducato w wersji przedłużonej, warto tę długość wykorzystać, zamiast montować zestaw z krótszego busa i zostawiać metr pustej burty.
Dostępna przestrzeń pozwala zaszaleć z długością, szczególnie jeśli auto służy głównie do wykonywania w nim prac warsztatowych i serwisowych. Ducato dobrze współpracuje zarówno z klasycznymi regałami półkowymi, jak i bardziej rozbudowanymi systemami z szufladami, pojemnikami i zamykanymi schowkami. Przy wyborze konkretnego regału do Fiata Ducato warto kierować się przede wszystkim rodzajem przewożonego wyposażenia. Instalatorzy elektryki czy fotowoltaiki potrzebują dużej liczby niewielkich przegród i pojemników, natomiast ekipa montująca stolarkę może potrzebować więcej otwartych półek na większe elementy.
Przy dłuższych wersjach Ducato szczególnie dobrze sprawdzają się regały o niewielkiej lub umiarkowanej głębokości po jednej ze stron. Pozwalają one wykorzystać całą długość burty, ale nie ograniczają szerokości korytarza. Dobrym rozwiązaniem jest również połączenie wyższego regału z jednej strony z niższą zabudową po drugiej. Nad niższym modułem można wtedy przewozić dłuższe elementy, rury, profile czy inne materiały, których nie da się wygodnie schować w standardowych półkach.
Ford Transit w dużych wersjach L3 i L4 z podwyższonym dachem to bardzo wdzięczna baza, ale jego burty mają nieco inny przebieg niż w Ducato. Ściany są lekko pochylone ku górze, a nadkola wyższe. Dlatego przy Transicie najbardziej liczą się dwie rzeczy: możliwość regulacji wysokości nad nadkolem i zestawy, o zróżnicowanej głębokości pozostawiające swobodny korytarz. Szczególnie przydatne są zestawy, które mają z jednej strony szuflady i zamykane moduły, a z drugiej bardziej otwarte półki. Pozwala to zachować łatwy dostęp do narzędzi, a jednocześnie nie zabiera całej szerokości przestrzeni ładunkowej. Polecamy także wyższe regały, które lepiej wykorzystują przestrzeń w wersjach z podwyższonym dachem. Dzięki nim można zdecydować się na zabudowę pokrywająca całą ścianę, lub postawić na krótszy regał, nad którym zyskamy więcej przestrzeni na drabiny, wózki, materiały montażowe lub większe elementy.
Dzięki takiej różnorodności oferty regalów do busa, zabudowę dopasowujesz do charakteru pracy. Instalatorzy i serwisanci mogą postawić na więcej pojemników na drobne elementy, szuflad na narzędzia oraz zamykanych schowków. Natomiast firmy remontowe i ekipy montażowe na większą liczbę otwartych półek i wolnej przestrzeni na materiały.
Kolejność jest zawsze ta sama: najpierw mierzysz swoje auto, potem dobierasz regały. Trzy wymiary, które decydują o wyborze to długość burty od ściany grodziowej do drzwi tylnych, wysokość nadkola i dostępna szerokość, która określi maksymalną głębokość regałów po obu stronach. Przy dużych busach standardem jest około 38–48 cm głębokości. Natomiast wybór producenta Sortimo, a może Bott lub Würth to mniej kwestia jakości, a bardziej charakteru pracy. Niezależnie na która postawisz, wszystkie trzy marki w wersji używanej kosztują ułamek ceny nowej zabudowy. Przy poflotowym sprzęcie w bardzo dobrym stanie, a tylko taki oferujemy Wam w INFORMATIKER, różnicę w codziennej pracy odczujesz wyłącznie na fakturze.
Nasz magazyn mieści niezmiennie około 1200 sztuk regałów i zabudów, dzięki czemu zestaw da się dobrać do konkretnego rocznika i rozstawu osi, a nie tylko do nazwy modelu. Jeżeli szukasz zabudowy do dużego busa, któregoś z opisanych w tym wpisie lub masz inny model auta, z pewnością znajdziesz tu cos dla siebie. A my chętnie doradzimy, tym bardziej że na swoim koncie mamy już setki realizacji pracujących na terenie całej Polski! Odwiedźcie magazyn INFORMATIKER i dopasujcie używane regały do busa.
